Les deux moitiés du wagon porteur sont en métal, montées de manière mobile sur le bogie central. Verrous rabattables latéraux montés en usine. Relevables pour le transport de conteneurs ou de caisses mobiles. Nombreux détails rapportés séparément, comme la grille de transition, les marchepieds, les conduites de frein et les barres de maintien aux extrémités des wagons. Bogies de type Y25. Hauteur des tampons selon les normes NEM. Le logement pour la béquille, les supports pour les pivots royaux en version haute et basse, les marches de manuvre et les réservoirs d'air pour les extrémités des wagons sont fournis sous forme d'éléments rapportés séparément. Chargé de deux semi-remorques à bâche à rideaux de l'entreprise de transport LKW Walter.
Epoque VI (Allemagne)
Le modèle correspond à l'état de service de l'époque VI. Cette époque commence en 2007 et correspond à la libéralisation du trafic ferroviaire avec de nombreuses entreprises de transport ferroviaire (EF) différentes. L'infrastructure superflue est démantelée. La nouvelle technique ESTW et les signaux Ks font leur apparition. Dans le trafic voyageurs, les automotrices et les rames réversibles se sont imposées sur l'ensemble du territoire.
