Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Entraînement régulé haute performance avec masse d'inertie, monté au centre. Deux roues motrices dans chacun des deux bogies moteurs entraînées par cardan. Pneus d'adhérence. Train de roulement articulé pour les virages. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélectionnable en mode numérique. Éclairage commutable sur un feu de fin de convoi blanc. Feux avant sur les côtés 2 et 1 de la locomotive, désactivables séparément en mode numérique. Fonction d'éclairage double A. Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable séparément en mode numérique. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) blanches chaudes et rouges sans entretien. Version métallique très détaillée avec de nombreux détails rapportés séparément. Les boyaux de frein et les imitations d'attelage à vis sont fournis en tant que pièces enfichables séparées.
Epoque IV (Suisse)
Le modèle correspond à l'état de service de l'époque IV. Cette époque couvre les années 1970 à 1990. Les voitures voyageurs reçoivent des inscriptions UIC à partir de 1970 et du nouveau matériel roulant est mis en service à grande échelle. Dans les années 1980, les voitures unifiées IV apparaissent en service pand et les wagons de marchandises reçoivent également des marquages UIC. A partir de 1984, les locomotives CFF reçoivent une livrée rouge.
